摩的分佈遍及全國。當然，各地的稱呼也不甚相同。首都管叫“三蹦子”，廣東那似乎叫“搭客仔”。而在上海，叫法最為直接。當你想攔摩的時，只要把手一揚，喊上一聲：“摩托車！”馬達轟鳴之後，人便到你面前了。
    

    摩的的生意如今是越來越難做了。交警、運管，天天抓。新聞媒體也將其宣傳成如洪水猛獸一般。關於摩的的情況很明顯：交通安全隱患大、駕駛人素質良莠不齊、乘客的利益得不到保障等等，而且當一輛輛摩托車摁著喇叭、吐著尾氣，不厭其煩地和你搭訕時，有時的確挺添堵的。不過，在城市交通壓力越來越大的現實面前，他們的存在又的確能夠急人所難。
    

    在杭州工作，最深切的體會就是打車難。杭州地區的出租車，一般都是下班的點開始換班。那時候想要打輛車，那真是難如登天。這時候，摩的就該挺身而出了。有急事的人坐上摩托車的後座時，不啻於吃下了一粒定心丸。這種感覺，我就很有體會。當摩的在車水馬龍中風馳電掣穿梭行駛，我看著一排排被堵得愁眉苦臉的寶馬大奔，那種油然而生的優越感，甚至讓我有一種飛起來的感覺。雖然安全不怎麼有保障，但當時也已爽得顧不得了。
    

    摩的的收費還算合理。同里程下比出租車的價錢肯定便宜。行車高峰下，車費自然會高些，但也絕對超不過打車的錢。當然，偶爾也會碰上欺客的，哪行哪業都有害群馬。但只要是想踏踏實實做點小生意的，都比較厚道。大熱天還在外面揮汗如雨的，大都是家境不怎麼好的。不遊手好閒，勤勞致富，一般是實誠人，也應該得到應有的尊敬。
    

    對於摩的的管理，個人認為如同大禹治水一般，堵不如疏。摩的生命力頑強，屢剿不滅，就一定有其存在的合理性。正是由於現在的公共交通和路況通行滿足不了人們生活出行的需求，才會轉而尋求摩的的“幫助”。在治理上，一味靠扣車、罰款等簡單粗暴的行政處罰，不但治標不治本，更可能激發社會矛盾。如果公共交通成本降低了、服務提高了，基礎交通設施建設到位了，通行順暢了，摩的的生存空間自然就小了。到時候自然是紛歸王化，不剿自滅了。而在當下，如何提高摩的駕駛員的綜合素質，包括駕駛技巧、交通法規、安全意識、服務質量等，讓摩的和現有的公共交通資源實現融合互補，揚其長，避其短，才是長治久安的解決之道。